在日常用车中，娱乐和便捷配置往往能提升不少出行体验。年轻人驾车时，喜欢听听音乐、和朋友互动，方便的充电功能也必不可少。长安UNI-V作为长安汽车旗下的一款车型，上市后获得了不少关注，全系配备的智慧能量管理系统为驾驶带来了便利。今天要聊的长安UNI-V 2025款 第三代 2.0T 劲擎型，官方指导价 11.99 万元，我们就先从它的娱乐和便捷配置说起，看看这款车还有哪些特点。

这款车的娱乐和便捷配置能为用车增添不少便利。前排设有 50W 的无线充电板，充电区域大小合适，即便手机带着稍厚的保护壳，也能稳定充电，将手机放上去就能自动开始充电，速度还可以，日常通勤途中就能给手机补充电量，基本能满足一天的轻度使用需求。后排配备了 USB 和 Type-C 充电接口，接口设计在座椅靠背侧面，插拔方便，后排乘客给电子设备充电很便捷，不用担心在路上手机没电。车内有 8 个扬声器，分布在前后车门和仪表台位置，播放音乐时音质还算不错，高音清晰，低音有一定力度，开启环绕音效后，能营造出不错的声场效果，无论是流行音乐还是古典乐，都能有较好的播放表现。另外，车辆支持 K 歌功能，连接麦克风后，音效还能通过中控屏进行简单调节，能自动过滤部分杂音，配合 256 色的氛围灯，灯光会随着音乐节奏轻微变化，晚上开车时能营造出轻松的氛围，和朋友一起出行时更有乐趣。

车身尺寸方面，其长宽高分别为 4740mm、1838mm、1430mm，轴距为 2750mm，作为一款紧凑型轿车，这样的尺寸在同级别车型中比较均衡。实际的乘坐空间让人满意，我身高 178cm，坐在前排并调整好座椅后，头部距离车顶还有两指左右的空间，腿部能够自由伸展，不会有局促感。后排空间同样表现不错，相同身高坐在后排，腿部距离前排座椅靠背大约有一个拳头的距离，即便长时间乘坐也不会觉得腿麻，头部空间也足够，不会有压抑感。前排座椅的填充软硬适中，既能提供一定的支撑性，又不会因为过硬而影响舒适性，而且支持电动调节，调节幅度较大，能够根据个人的体型和驾驶习惯调整到合适的位置。主驾驶座椅还带有加热和通风功能，加热有三档温度可调，通风也有不同的档位，冬天使用加热功能，座椅能快速变暖；夏天开启通风功能，能保持座椅的干爽，在不同季节都能带来舒适的乘坐体验。

外观设计上，这款车有着自己独特的风格。车头部分，大面积的进气格栅采用了无边界设计，格栅内部为点阵式结构，从中间向两侧延展，在视觉上很有张力，让前脸看起来更具整体性，格栅表面还做了熏黑处理，增添了几分运动感。大灯造型锐利，采用 LED 光源，点亮后的照明效果较好，照射范围较广，夜间行车时能看清更远的路面；白天的日间行车灯线条流畅，呈镰刀状，辨识度较高，让人容易记住。车身姿态低趴，从侧面看，溜背式的车顶线条从 B 柱开始向后下方倾斜，一直延伸到车尾，营造出轿跑车型特有的动感，车窗边框采用黑色装饰条包裹，与车身颜色形成对比，更显精致。车顶配备了不可开启的全景天窗和全景天幕斜阳帘，天窗的玻璃为深色，能起到一定的防晒作用，而且面积不小，能让车内获得更充足的光线；斜阳帘采用电动控制，开关时的噪音很小，可以根据需要拉开或关闭，灵活调节车内的采光情况。车尾造型紧凑，微微上翘的小鸭尾设计增加了运动气息，尾灯采用贯穿式设计，点亮后呈现出连贯的光带，夜间的辨识度很高；底部的后包围比较厚实，两侧的银色装饰件起到了不错的点缀作用，让车尾看起来简约又不失个性。

安全配置方面，这款车表现得较为全面。车辆搭载了 5 个车外摄像头、4 个超声波雷达和 2 个毫米波雷达，这些设备相互配合，能够较为广泛地探测车辆周围的环境以及前方的路况。即便在暴雨、雾霾等能见度较低的天气条件下，尽管摄像头和雷达的探测精度会受到一定影响，但依然能够辅助识别前方的车辆、行人以及交通标识，并通过仪表盘向驾驶员发出提示，提醒驾驶员注意避让，从而降低事故发生的可能性。车内的安全防护也较为到位，前排配备了主副驾驶安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘，一旦发生碰撞事故，这些安全气囊能够迅速弹出，且覆盖范围较广，为车内人员提供较为全面的保护。此外，车辆还配备了安全带未系提醒功能，不仅前排有，后排也同样具备，只要有乘客未系安全带，车辆就会发出提示音并在仪表盘上显示相关信息；后排的儿童座椅接口位置较为明显，方便有孩子的家庭安装儿童座椅，兼顾了安全性与实用性。

驾驶辅助功能的存在，能够在一定程度上减轻驾驶过程中的压力。车辆支持定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航，在不同的路况下都能发挥作用。在高速上长途行驶时，开启定速巡航功能，设定好车速后，驾驶员就无需一直踩着油门，能让右脚得到适当休息，而且在巡航状态下，只要踩下刹车就能解除巡航，操作十分简单；当车流较多时，自适应巡航可以根据前车的速度自动调整本车的行驶速度，保持安全的车距，并且车距还能分几档进行调节，有助于减少追尾事故的发生风险；全速自适应巡航在拥堵的市区道路同样适用，当前车停下时，它会跟着停车，若停车时间较长，轻踩油门就能重新激活该功能，当前车启动后，它也会随之跟上，省去了频繁操作油门和刹车的麻烦，让长途驾驶变得更加轻松。驾驶模式方面，除了常见的运动、经济、标准舒适模式外，还有赛道模式。运动模式下，油门反应更为灵敏，换挡会有所延迟，能够获得更强的动力输出，适合想要体验驾驶乐趣的场景；经济模式则更注重燃油经济性，油门响应相对平缓，换挡也更为积极，适合日常通勤使用；赛道模式下，动力输出和换挡逻辑会更为激进，部分电子辅助功能也会关闭，比较适合在封闭场地使用，不适合日常道路。

底盘的表现同样影响着驾驶体验。这款车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校风格偏向舒适。当车辆经过坑洼路面或减速带时，悬挂系统能够过滤掉大部分颠簸，车内感受到的震动比较柔和，不会有生硬的冲击感，后排乘客的乘坐体验也较好。在过弯道时，车身的侧倾幅度不算大，底盘的支撑性能够给驾驶员一定的信心，不会让人有发飘的感觉，高速行驶时车身也比较稳定，没有明显的晃动。方向盘的转向手感适中，力度既不会太轻也不会太重，低速行驶时转向较为轻盈，方便停车入库；高速行驶时转向会变得沉稳，有助于增加行驶的稳定性，而且转动时没有明显的虚位，指向精准，在狭窄路段掉头或停车入库时，操作起来很顺手，无论是新手还是老司机都能很快适应。

作为一款燃油车，动力表现是很多人会关注的一点。这款车搭载了 2.0T 涡轮增压发动机，最大马力为 245Ps，在同级别车型中处于中上游水平。实际驾驶时，能感觉到动力输出较为连贯，涡轮介入的时机比较早，大约在 1500 转左右就能明显感受到动力的提升，起步时踩下油门，车辆的响应很及时，没有拖沓之感。在城市道路行驶，遇到需要超车的情况，深踩油门后，动力会快速跟进，转速迅速攀升，加速过程中能明显感受到推背感，即便是在车速已经达到 100km/h 时，再次加速仍能有不错的爆发力，动力储备让人比较放心。与之匹配的 8 挡手自一体变速箱，换挡过程平顺，换挡速度也比较快，即便在拥堵路段需要频繁加减速，也不会有明显的顿挫感，对驾驶的舒适性影响较小。同时，这套动力组合在燃油消耗方面控制得也比较合理，城市道路行驶时百公里油耗大约在 9L 左右，高速行驶时油耗能降到 7L 多，兼顾了动力性能和日常使用成本。

储物空间的设计比较实用。车门两侧的储物槽深度足够，内部还有分隔设计，能够同时放下大瓶装的饮料和雨伞，拿取时不会相互干扰；中控台下方设有一个带防滑垫的储物格，防滑垫为硅胶材质，摩擦力较大，用来放置手机、钱包等小物件很方便，不用担心在行车过程中这些物品会来回滑动，而且储物格的开口角度较大，拿取物品很顺手。副驾驶前方的手套箱容积不小，内部还铺了一层植绒材料，能够减少物品碰撞时产生的噪音，可以用来存放一些随车文件和工具。后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒操作时的拉杆力度适中，女生也能轻松拉动，放倒后与后备箱形成一个相对平整的空间，大大提升了储物能力，搬运折叠自行车、露营装备等较长的物品时很方便。后备箱在常规状态下的容积也能满足日常使用需求，内部形状比较规整，两侧的凸起不多，逛超市购买的日用品或短途出行所需的行李都能装下，而且后备箱盖的开启角度较大，放置大件物品时更为方便。

内饰的用料和做工体现出一定的质感。方向盘采用皮质材料包裹，皮质纹理细腻，缝线均匀整齐，握起来很舒服，即便是长时间驾驶也不会觉得手掌酸痛，而且支持上下前后调节，调节时的阻尼感适中，不会过松或过紧，方便驾驶员找到合适的驾驶姿势。车顶和中控台的部分区域采用软性材料包裹，按压时能感觉到一定的弹性，摸起来很柔软，边缘的缝线也比较规整，提升了车内的档次感。中控台和车门扶手处的银色装饰条，表面经过哑光处理，不会产生刺眼的反光，让内饰不至于太过单调，整体风格简约而又精致，比较符合年轻人的审美喜好。通过手机 APP 可以实现远程控制功能，APP 的界面设计简洁，操作步骤简单，除了能远程关窗和启动车辆外，还能查看车辆的实时位置、剩余油量等信息，比如忘记关车窗时，用手机就能远程关闭；出门前，还可以提前启动车辆并打开空调，调节好车内温度，使用起来非常方便。

车内的科技配置表现可圈可点。中控台配备了 10.25 英寸的全液晶仪表盘和 14.6 英寸的中控屏，全液晶仪表盘显示清晰，车速、油耗、续航里程和导航信息等内容一目了然，而且亮度能够自动调节，无论处于强光还是暗光环境，都不会让驾驶员觉得刺眼或看不清。中控屏的操作流畅度不错，滑动切换页面时几乎没有卡顿，屏幕分辨率较高，显示的画面细腻。它能够播放音乐、连接蓝牙，还支持 OTA 升级和 4G 网络，内置的高德和百度双地图，满足了不同人使用导航的习惯，路线规划清晰，实时路况更新及时，还能显示沿途的加油站、停车场等服务设施。语音识别控制系统反应挺灵敏，喊一声 “你好小安” 就能唤醒，不仅能识别普通话，对一些带有地方口音的指令也能准确捕捉，主副驾驶都能使用，调节空调温度、切换音乐、设置导航等操作，动动嘴就能完成，无需手动操作，提高了驾驶时的安全性。后排还有独立的空调出风口，支持自动控温，能让车内温度更加均匀，出风口处设有调节旋钮，后排乘客可以根据自己的需求进行微调，乘坐体验更好。

综合来看，长安UNI-V 2025款 第三代 2.0T 劲擎型在娱乐配置、空间、外观、安全、动力等多个方面都有可圈可点之处，11.99 万元的价格对于年轻人来说也在可接受范围内。不过，每个人对车辆的侧重点不同，有人看重娱乐功能，有人更在意空间大小，还有人则关注驾驶感受。若你对这款车有兴趣，不妨到 4S 店亲自试驾，感受它的各项性能，再结合自身需求做决定，毕竟亲身的驾驶体验才是最直接的参考。

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