车友们有没有发现，别克这老牌子最近在新能源赛道上可是动作不小啊。

前两天，上汽通用别克放出了它那个高端新能源子品牌“至境”首款轿车的预告图，吊足了大家的胃口。

咱得先说清楚，念寒我这儿没啥“厂家直供”的消息，更没有什么“内部爆料”，说的都是摆在台面上的事儿，不搞虚头巴脑那套，就想让各位车友看个明白，别被忽悠了。

这台新车，官方给的定义是“新能源大型轿车”。从那几张犹抱琵琶半遮面的预告图来看，设计上确实有点东西。

前脸是现在新能源车最爱用的封闭式格栅，大灯搞了个L形，看着挺犀利。

车门把手也藏起来了，弄了个隐藏式的，显得侧面挺光滑。

后视镜倒是没随大流用电子的，还是传统的镜片式，这点我倒觉得挺好，踏实。

有个细节得注意，这车的充电口挪到车身左后侧了，跟现在别克在卖的那些新能源车放在前头不一样。

尾灯嘛，必须是贯穿式的，现在不搞个贯穿式尾灯都不好意思说自己是新势力，里头还有密密麻麻的竖条纹发光结构，点亮了估计辨识度不低。

这车啥来头？它是基于别克那个全新的新能源“逍遥架构”打造的。

这“逍遥架构”听着挺神秘稀奇的，其实就是个平台化的东西，能造轿车、SUV、MPV，还能兼容纯电、插混、增程三种动力，驱动形式也有前驱、后驱、四驱可选。

说白了，就是个“万能锅”，想炒什么菜都行。别克放话了，计划要基于这个架构搞6款新车，而且从2025年开始，在中国市场发布的新车，清一色都是新能源。这决心，看着不小。

这个架构的技术底子听着也挺硬。全域900伏高压平台，匹配的是宁德时代的6C磷酸铁锂超快充电池。900V平台现在可是香饽饽，充电速度快是它最大的优势。

智驾方面，别克找了Momenta合作，目标是2025年全面铺开L2级别的城区辅助驾驶，2026年要具备L3的能力。

车机芯片用的是高通骁龙8775，这颗芯片的性能在业内也是排得上号的。

还有什么50英寸的AR-HUD、零重力座椅、可变阻尼减振器之类的配置，听着都挺高端。

不过啊，念寒我也得给大家泼盆冷水。现在这些东西，大部分还停留在“纸上谈兵”的阶段。

概念车看着再炫酷，配置单列得再华丽，最后量产出来是个啥样，价格定多少，这才是关键。

别克至境这个子品牌，第一款车是那个MPV“世家”，现在又来了个轿车，后面还有SUV。这三板斧能不能砍开市场，真不好说。

毕竟现在的市场太卷了。前有特斯拉、蔚小理这些“老炮儿”，后有小米、华为这些“跨界巨头”，个个都不是善茬。

别克作为一个传统品牌，想在高端新能源市场分一杯羹，光靠一个新架构、几句新口号，恐怕不够。

消费者现在可精明着呢，他们会看你的产品力到底硬不硬，技术到底是不是领先，服务到底好不好。

念寒我不是唱衰别克，只是想提醒大伙儿，保持冷静，多看少动。对于这台至境的新轿车，咱们可以期待，但别盲目乐观。

等它正式发布，价格出来，有媒体和真实车主的评测了，咱们再来判断它到底值不值得买。

记住，念寒我永远站在车友这边，不恰饭，不接广告，就是想让大家买车的时候，心里能有杆秤，别花了冤枉钱。

生产线上的“兖矿智造”近日，笔者走进山东能源集团兖矿能源公司智慧制造园区，看到了不一样的工业园区。绿色低碳、智能制造、产业协同……如今，“灰头土脸”的传统工业区，已被智能制造的自动化场景代替。兖矿能源公司智慧制造园区园区里发生着能源革命智慧制造园区首先颠覆的，是笔者对传统工业“高耗能、高排放”的刻板认知